Schumacher respira sem ajuda de aparelhos e reconhece vozes, diz jornal italiano
Hepta campeão da Fórmula 1 está em coma induzido há 68 dias, desde o acidente que sofreu esquiando na França Segundo reportagem do jornal "Gazzetta dello Sport", o ex-piloto de Fórmula 1, MichaelSchumacher, já respira sem ajuda de aparelhos e reconhece vozes de pessoas próximas.Na reportagem os médicos o jornal contra que os médicos que tratam Schumacher suspeitamque ele tenha reconhecido vozes de amigos como Jean Todt, presidente da FIA e ex-diretor da Ferrari, e de Ross Brawn, que também trabalhou com o ex-piloto na escuderia italiana.também nesta sexta-feira em que evita também nesta sexta-feira em que evita apontar melhoras no quadro do alemão. De acordo com comunicado,os médicos seguem tentando tirá-lo do estado de coma induzido.
Schumacher, de 45 anos, sofreu um acidente enquanto esquiava nos alpes franceses em 29 de dezembro. Desde então está internado no hospital universitário de Grenoble.
Schumacher, de 45 anos, sofreu um acidente enquanto esquiava nos alpes franceses em 29 de dezembro. Desde então está internado no hospital universitário de Grenoble.
Na reportagem os médicos o jornal contra que os médicos que tratam Schumacher suspeitam que ele tenha reconhecido vozes de amigos como Jean Todt, presidente da FIA e ex-diretor da Ferrari, e de Ross Brawn, que também trabalhou com o ex-piloto na escuderia italiana.
Especialistas dizem que o motor turbo flex deve ser popularizar entre brasileiros no prazo de três anos. O assunto será debatido no Seminário Internacional de Biocombustíveis nos dias 17 e 18 de março, no Grand Hyatt Hotel, em São Paulo. Com a tendência downsizing se popularizando pelo mundo, o Brasil agora deve entrar na rota dos motores turbo com injeção direta de combustível, mas utilizando a tecnologia flex. Atualmente apenas o BMW 320i ostenta esta configuração.
O objetivo das montadoras é que essa tecnologia se popularize no mercado brasileiro, o que reduziria os custos globais das empresas e também reduzir a desvantagem do país em relação aos principais mercados concorrentes, favorecendo a exportação de carros modernos para países desenvolvidos.
Para o consumidor, a vantagem é contar com um motor compacto com potência equivalente à um motor maior e ainda oferecendo mais torque, especialmente em baixas rotações. Aliados à caixas de transmissão modernas, tais como CVT e dupla embreagem, o cliente ainda obtém um consumo relativamente menor.
Outro objetivo da introdução da tecnologia flex em motores turbo com injeção direta é a exportação de etanol, visto que mercados importantes já estão fazendo uso do combustível vegetal. Os especialistas dizem que atualmente só existem adaptações, mas algumas empresas já trabalham no aprimoramento deste tipo de motor, destacando-se a Honeywell, que anunciou a conclusão de um projeto de compatibilidade do motor turbo com etanol e gasolina usados em separado ou misturados.
Em função do esquema especial de tráfego para o Carnaval, algumas vias no Centro do Rio estão bloqueadas e demandam desvios dos motoristas. Confira as opções de rotas alternativas divulgadas pelo Centro de Operações da Prefeitura do Rio para chegar ao Centro.
- Os motoristas que trafegam pela Avenida Francisco Bicalho poderiam seguir pela Avenida Paulo de Frontin, em seguida pelas ruas Estrela e Itapiru e, então, pelo Túnel Martins de Sá.
- Quem saía da Praça da Bandeira poderia acessar as ruas do Matoso e Haddock Lobo, Avenida Paulo de Frontin, Rua Estrela, Rua Itapiru e seguir pelo Túnel Martins de Sá até a Rua do Riachuelo.
- Os veículos procedentes da Praça da Bandeira pelo Túnel Santa Bárbara poderiam seguir pelas ruas do Matoso, Haddock Lobo, Avenida Paulo de Frontin, ruad Estrela, Itapiru, Doutor Agra e Túnel Martins de Sá.
- Quem vinha pela Avenida Brasil poderia seguir utilizar a Via Binário, ruas da Gamboa, Pedro Ernesto, Sacadura Cabral e Camerino e Avenida Passos.
Os motoristas deveriam dar preferência ao transporte público, já que neste ano as área interditadas eram maiores para obras.
(Acesse o Radar G1 e saiba como está o trânsito no Rio de Janeiro agora, com câmeras nas principais vias e indicações de onde o fluxo de carros está lento, intenso ou livre. )
Empresa nos Estados Unidos criou um novo produto e para colocá-lo no mercado resolveu captar recursos por meio de site de financiamento coletivo. O OBDLink MX WiFi é um pequeno dispositivo que permite motoristas usarem uma variedade de ferramentas por meio de smartphone ou tablet, como monitorar seu consumo de combustível, bloquear e desbloquear portas, diagnosticar problemas e criar um painel digital.
Segundo o site Springwise, o widget de bolso desenvolvido pela OBD Solutions pode ser instalado em cerca de três minutos, por meio da OBD-II, que tem sido um padrão em todos os veículos vendidos em os EUA desde 1996.
A arquitetura aberta do dispositivo permite a desenvolvedores terceiros criarem seus próprios aplicativos para o sistema.
O projeto tinha o objetivo de levantar US$ 35 mil inicialmente para colocar o negócio avante e o resultado foi melhor do que o esperado. Os desenvolvedores do app já arrecadaram mais de US$ 500 mil no site de financiamento coletivo, com apoio de aproximadamente seis mil pequenos investidores.
O aparelho pode ser pré-encomendado através do Kickstarter a partir de USD 79
Olha só esta novidade que vem lá de Curitiba e pode inspirar muita gente Brasil afora. Os funcionários públicos da Guarda Municipal, da Secretaria de Trânsito e do Instituto Curitiba de Turismo estão usando 10 carros elétricos e três micro-ônibus no lugar dos veículos movidos a gasolina.
Os carros são usados para ronda e patrulhamento nos parques e praças da cidade e no zoológico. São utilizados também em lugares turísticos para dar informações sobre atividades recreativas e culturais.
A iniciativa faz parte do Curitiba Eco-Elétrico, projeto do poder público em parceria com a iniciativa privada, o maior já realizado no Brasil no serviço público. Isso é uma maravilha porque os veículos movidos a eletricidade são silenciosos e não emitem poluição.
Em todo o país, nós temos aproximadamente 1000 veículos desse tipo. Tomara que essa ideia se espalhe e tome conta da frota.
Confiante, brasileiro elogia estrutura da Williams, cutuca Ferrari e Alonso por 2013 ruim e analisa problemas da Red Bull em primeiros treinos do ano
Fernando Dantas/Gazeta Press
Na Williams, Felipe Massa começa temporada da F1 mais confiante que em anos anteriores
Ainda é cedo para dizer quais equipes e pilotos serão favoritos ao título na temporada 2014 da Fórmula 1, mas uma coisa já é certa: Felipe Massa está mais animado. Contratado neste ano pela Williams, o brasileiro se mostrou mais otimista que os tempos de Ferrari, principalmente os que correu ao lado do espanhol Fernando Alonso.
Novamente piloto principal de uma equipe, Massa falou sobre como é colaborar com sua experiência para o desenvolvimento do carro da Williams e que se sentiu “abraçado” pelos funcionários do time inglês. Para ele, a mudança de ares ocorreu no momento certo.
Em um papo bem humorado, o piloto elogiou a estrutura de seu novo time e não se furtou em criticar a Ferrari e seu ex-companheiro. Ele comentou ainda os problemas enfrentados pela Red Bull nos primeiros testes do ano, realizados em Jerez de la Frontera, as expectativas para a temporada e o sonho de ser campeão.
Mudança de equipe e opção pela Williams
“Eu decidi meio que sozinho. Meu empresário é também do [Pastor] Maldonado e teve um trabalho diferente dessa vez. A própria Williams preferiu não conversar com ele. A negociação e a conversa foi minha. Falei com a Williams sozinho a partir da da corrida no Japão. Me acertei muito rápido, mas tudo dependia da saída do Pastor”.
“Olhando tudo que estava acontecendo, as mudanças de regra de 2013 para 2014, acho que era a hora certa de mudar de equipe. Porque começa do zero para todo mundo. Quando o regulamento é igual de um ano para o outro, muda pouca coisa, a gente tem ideia de quem vai estar lá disputando. Agora muda tudo. É uma hora boa”.
“Fui para uma equipe que estava precisando de mim e acreditou muito em me ter como piloto.
Cutucadas na Ferrari e em Fernando Alonso
Carlos Barrias/Reuters
Felipe Massa cutucou Fernando Alonso por não ajudar Ferrari no simulador no ano passado
“Não vou dizer que a Ferrari não me ouvia. Ouvia muito. Ano passado eu trabalhei demais no desenvolvimento do carro, mas o túnel de vento não funcionava como deveria. Tinha peças que não funcionavam na pista. Simulador eu era o único que fazia. O Alonso não ia. Piloto precisa falar, passar a maior experiência possível para a equipe, mas a equipe precisa fazer direito em todas as áreas para o carro evoluir”.
“A Ferrari começou o ano com um carro competitivo e acabou com um que não era. A Red Bull era um carro normal, competitivo, Não era como acabou. A gente enxerga que o desenvolvimento é muito importante, conta muito. E o túnel de vento não funcionou. Todas as peças novas não funcionaram na pista. As pessoas que acompanharam viram. A gente testava e não funcionava. Isso fez com que perdêssemos muitos pontos e não chegássemos no final lutando pelo título”.
Problemas da Red Bull e Mercedes à frente
“É difícil ter noção de performance, dizer como as outras equipes estavam rodando. A Mercedes sem duvida está em um ritmo muito bom. Foi a única equipe que conseguiu fazer simulação de corrida. Ninguém mais fez. Pode ser sem dúvida uma equipe que vai disputar o campeonato. A gente viu uma McLaren muito rápida também, a Ferrari fazia tempos interessantes, como o nosso carro se comportou muito bem”.
Falando da Red Bull, ela não conseguiu andar direito. Mostra que eles tem um certo problema pra resolver. Não é tão simples. Ficou claro que o motor [Renault] é um problema sério. A Red Bull tem um carro bem compacto, talvez eles possam ter algum problema de superaquecimento. São coisas que fazem parte do carro novo, mas isso não ajuda. Perder um pouco de tempo para o desenvolvimento do carro talvez faça chegar na primeira corrida com problemas. Se fosse a equipe que eu estaria a preocupação seria alta. No Bahrein a gente vai poder ter uma visão mais clara”.
Me abraçou 100%. Então eu acho que isso me deu mais vontade e motivação. O melhor é que eu senti uma vontade muito grande da equipe em me ter como piloto”
Expectativas para 2014 e sonho de ser campeão
“Sempre foi meu sonho. Não mudou agora do que era quando eu entrei na Fórmula 1. Ser campeão é o que eu sempre sonhei minha vida inteira. É difícil enxergar o quanto perto ou longe está. Só na primeira corrida a gente vai poder ver. Espero que possa acontecer, que eu tenha um carro competitivo e uma equipe pronta pra vencer corridas, mas agora é difícil ter essa certeza. Não só eu, mas até a equipe que venceu o campeonato (Red Bull). As vezes quando é tudo novo pode ser algo positivo”.
"É muito cedo para comemorar alguma coisa. Acho difícil ter uma noção em termos de performance das outras equipes. Treino é treino e corrida é corrida. Muita coisa pode mudar e já estou acostumado com isso. É difícil ter certeza sobre qual é a melhor equipe antes do início do campeonato, mas isso não tira a empolgação e a felicidade por ter encontrado uma equipe que possa ser competitiva"..
Para os moradores destas casas, guardar o carro no final do dia é muito mais do que uma atividade corriqueira. Garagens extravagantes transformam o automóvel em estrela da casa
Por Casa e Jardim Online
Nem sala, nem quarto, nem cozinha. O destaque destes projetos de arquitetura está mesmo é na garagem. Um espaço necessário, mas pouco valorizado na maior parte das residências, o local destinado aos automóveis é uma verdadeira atração nos exemplos que listamos abaixo. Elevadores acionados por controles remotos, plataformas que se camuflam sob um jardim e até caixas de vidro que mais se parecem com um showroom de concessionárias são algumas das construções excêntricas. Confira:
OBRA DE ARTE A paixão do arquiteto americano Holger Schubert (por carros é tanta que, em sua casa, a garagem parece até uma galeria de arte. Fechada por vidros, ela fica em uma sala no segundo andar. O acesso é feito por uma ponte criada especificamente para isso.
TENDA CHIQUE Designer e arquiteto, o americano Marcus Gleysteen se inspirou em espaços de corridas esportivas para elaborar sua garagem. A caixa de vidro com uma estrutura metálica é coberta por uma espécie de tenda iluminada, que dá forma à construção
CARRO OCULTO Quer fingir que não tem carro? Acione o controle que a plataforma esconde o veículo sob o solo, que se transforma em um pequeno jardim. Dá até para guardar outro automóvel em cima. Parece coisa de agente secreto, mas o projeto é real e foi criado pela empresa britânica Cardok
BRINDE AUTOMOTIVO O proprietário desta casa nos Estados Unidos é fã de refrigerante e cuida de seus carros como um xodó. Para unir as duas coisas, ele equipou a garagem com um bar temático. Assim, ele não fica longe do veículo nem enquanto brinda com os amigos. A imagem é do fotógrafo Don F. Wong
CABINE INDIVIDUAL Os suíços do escritório Peter Kunz Architektur criaram este estacionamento diferente. Cada carro é parado em uma cabine de concreto com a parte frontal fechada por vidros. De lá, da para apreciar a vista do alto de uma montanha, onde fica a construção
Mesmo que mais lentamente, Brasil seguirá tendências mundiais
Por Marcelo Moura // Fotos: Divulgação // Gráficos: PPG
Em um relatório divulgado recentemente, a BASF, empresa alemã do ramo químico, afirma que o verde será a cor do futuro para os carros em todo o mundo. Porém, basta uma rápida olhada pela janela para achar que esse futuro parece estar bem distante do Brasil. Por aqui, o predomínio ainda é total do velho e bem conhecido quarteto: preto, prata, cinza e, mais recentemente, o branco.
“De 2000 até 2005 houve uma proliferação do prata. Depois disso, até 2010 foi a vez do preto. Nos últimos anos a cor com maior crescimento foi o branco”, explica Alex Lair Amorim, Gerente de Cores do Laboratório P&D Automotivo da PPG, uma das maiores indústrias no mundo e que atua em diversas áreas, inclusive na fabricação de tintas automotivas. A PPG faz suas próprias pesquisas por continente e não por país, por questões de tendência.
Sim, o tema é polêmico e extremamente pessoal. Afinal, gosto é gosto e não se discute. Mas a proliferação pelas ruas de modelos com cores alternativas nos últimos anos, ainda que um pouco discreta,mostram que o público brasileiro está sim de braços abertos para acolher novas experiências. O Fiat Uno e sua excentricidade é um exemplo, o Volkswagen Gol Rallye e seu amarelo, é outro.
Mas então porque as cores tradicionais ainda predominam? Podemos dizer que tanto consumidor quanto fabricante tem sua parcela de “culpa”. Um mito bem antigo colabora com isso. “As pessoas ainda se preocupam com o valor de revenda do carro”, afirma Cristina Belatto, Gerente de Design da GM. Além disso, de acordo com Marília Biill, Supervisora de Color&Trim da Volkswagen, algumas cores como o próprio verde ainda sofrem com a antiga rejeição do consumidor. Já Alex Amorim, da PPG, explica que o fato da montadora oferecer grande disponibilidade de cores no seu catálogo, mas não disponibilizá-lo na concessionária acaba desencorajando o cliente a levar um modelo diferente.
Mesmo assim, para felicidade dos mais ecléticos a tendência é que o futuroautomobilístico seja um pouco mais colorido. De acordo com Isabella Vianna, Chief Designer Color & Trim da Fiat, já é possível ver “mais cores de efeito e tonalidades marcantes no mercado”. Entre as maiores mudanças, a designer da GM afirma que a tendência é as pessoas migrarem do prata para as outras cores. O branco deve ser outro que deve perder espaço. Apesar de ser a cor do momento e de maior crescimento, a designer da Volks afirma que essa “fase” irá durar, no máximo, mais um ano ou um ano e meio.
Então se o cenário é de mudanças, é hora de fazer as apostas. Que cores devem emplacar por aqui nos próximos anos? Através de várias pesquisas e análises, as montadoras já conseguem ter um panorama do que vem por aí. Para Cristina Belatto, da GM, a tendência das cores é um fenômeno cíclico, portanto o verde, que já teve seus momentos de protagonismo no passado, deve retornar nos próximos anos, assim como o azul. Além disso, Belatto aposta em um bom crescimento do turquesa, resultado da mistura entre essas duas cores.
Marília Biill, da Volkswagen, segue a mesma linha e afirma que “o verde deve crescer e o azul, principalmente em tons mais escuros, chega muito forte no mercado.” Já segundo as pesquisas da PPG, que são feitas por continente, as cores acromáticas (cores chamadas neutras como branco, preto, cinza) devem continuar firme até 2015. A partir disso, a expectativa é que o vermelho e suas variações tenham um ótimo crescimento não só no Brasil, como em toda a América do Sul já que as tendências são semelhantes.
Portanto, a projeção das empresas é de que o Brasil finalmente entre na onda das novas cores, que há um bom tempo já faz sucesso na Europa e nos Estados Unidos (como mostra o gráfico comparativo). Em cidades cada vez mais cinzas, carros mais vibrantes seriam como um oásis em meio ao deserto, nesse caso, escasso de ideias.
Marília Biill, da Volkswagen, segue a mesma linha e afirma que “o verde deve crescer e o azul, principalmente em tons mais escuros, chega muito forte no mercado.” Já segundo as pesquisas da PPG, que são feitas por continente, as cores acromáticas (cores chamadas neutras como branco, preto, cinza) devem continuar firme até 2015. A partir disso, a expectativa é que o vermelho e suas variações tenham um ótimo crescimento não só no Brasil, como em toda a América do Sul já que as tendências são semelhantes.
