Curiosidades Automoves

corrida maluca

Corrida maluca

Quando criança eu adorava a Corrida Maluca e ainda hoje curto bastante assistir o desenho com os meus filhos. Por isto não poderia deixar de postar estas réplicas fantásticas em tamanho "real". São 11 veículos no total que participam de um evento anual, o Goodwood Festival of Speed, em Chichester, West Sussex, Inglaterra. O mais legal é que eles realmente competem em uma corrida maluca de verdade. Abaixo você confere toda a turma de intrépidos pilotos. Sem dúvida uma divertida maneira de adultos e crianças testemunharem um sonho realizado. "Amalucadamente legaus"!

Desfile pelas ruas de Chichester

Máquina do Mal - Dick Vigarista e Muttley

Carrinho para Frente - Penélope Charmosa

Carro da 1ªGuerra Mundial - Barão Vermelho

Carro da Idade-da-Pedra - Irmãos Rocha

Carrão Aerodinâmico - Peter Perfeito

Cupê Mal-Assombrado - Irmãos Pavor

Carro de Mil-e-Uma Utilidades - Professor Aéreo

Carro-Tronco - Rufus Lenhador e Dentes-de-Serra

Carroça à Vapor - Tio Tomás e Chorão

Carro à Prova de Balas - Quadrilha da Morte

Carro Tanque - Sargento Bombarda e Soldado Micas

Carros mais estranhos do mundo

carro no japão

Toyota Mega Web – Uma mega exposição de veículos fabricados pela Toyota, desde os modelos mais recentes até as tecnologias do futuro. As atrações incluem teste de condução de automóveis (é necessário carta de condução válida para o Japão) e um museu de carros antigos;

mais famosos momentos da Mercedes, quando o 300 SL pilotado por Karl Kling

Seção Retrô: Mercedes 300 SL na Panamericana – 1952

por Fórmula Total

Neste ano a Mercedes esta comemorando 60 anos da dobradinha do modelo 300 SL na corrida Panamericana. Só para lembrar, o modelo 300 SL também venceu em Le Mans, Nürburgring e em Berna no ano de 1952.

Na época, a prova mexicana era considerada uma das mais duras do mundo. Disputada em estrada aberta nas montanhas do México, era feita quase toda a altitudes superiores a 2000 metros e os acidentes aconteciam com certa regularidade.

A Mercedes preparou três 300 SL, preparando a regulagem dos carburadores para as altas altitudes e aumentar a potência para conseguir 180 cv. Como os carros alemães foram dos primeiros a partir, não tiveram grandes problemas com o desgaste da pista.

A largada aconteceu no dia 19 de novembro de 1952 e a primeira etapa ligou Tuxtla a Oaxaca, com uma distância de 530 quilômetros. E foi logo no primeiro dia que aconteceu um dos mais famosos momentos da Mercedes, quando o 300 SL pilotado por Karl Kling colidiu com um abutre.

Kling estava a mais de 200 km/h quando abutre se chocou contra o para-brisa. Seu copiloto, Hans Klenk, acabou ferido no acidente. O copiloto ficou inconsciente durante algum tempo, mas o piloto da Mercedes conseguiu acordá-lo depois.

Depois de recuperar os sentidos, Klenk pediu que continuassem na corrida. A dupla conseguiu terminar a etapa em terceiro lugar, apesar do acidente. Durante a parada, o veículo foi equipado com um para-brisas novo, com quatro barras de metal verticais de cada lado.

No 23 de novembro e após oito alucinantes e desgastantes etapas, Kling e Klenk cruzaram a linha de chegada em Ciudad Juárez, com um tempo de 18 horas, 51 minutos e 19 segundos. Hermann Lang e Erwin Grupp terminaram em segundo, 35 minutos atrás da dupla vencedora.